浮戲山樞紐：一場與復雜地質的“硬仗”
鄭洛高速ZLGSTJ-2標段浮戲山樞紐互通工程是全線建設的“咽喉要道”之一，為鄭洛高速與焦平高速滎陽至新密段交通轉換而設置。該互通位于王河煤礦、雙樓礦業(yè)及米河煤礦3個煤礦采空區(qū)之上，覆蓋面積約80%以上，同時，由于地下采空區(qū)空腔規(guī)模大、分布深，巖層裂隙縱橫交錯，對傳統(tǒng)注漿方案的實施造成嚴峻挑戰(zhàn)。
傳統(tǒng)水泥-粉煤灰材料，雖能保障強度，但流動性過大導致填充不密實，漏漿、超注問題頻出，且成本高昂。如何以經濟高效的方式實現(xiàn)“充填密實+強度可靠”雙達標？這一難題成為橫亙在建設團隊面前的“攔路虎”。
三大創(chuàng)新優(yōu)勢破解工程痛點
1.就地取材，降本增效
面對技術瓶頸，項目公司主動作為，迎難而上，聯(lián)合壩道工程醫(yī)院、鄭州大學創(chuàng)新提出以“流態(tài)固化土”為核心的新型注漿方案。該材料以工程棄土、尾礦渣等固體廢棄物為主料，配比少量水泥、粉煤灰及專用固化劑，通過精準調控形成兼具“類流體自密實性”與“硬化后結構性強度”的綠色建材。實現(xiàn)“就地取材-以廢治害-降本增效”閉環(huán)，預計較傳統(tǒng)方案降低材料成本40%以上。
2.智能配比，性能卓越
通過多組試驗優(yōu)化，最終形成“流動度達240mm以上、28天抗壓強度超2MPa”的定制化材料配方，完美適配采空區(qū)裂隙填充需求，有效提高工程效率。
3.綠色低碳，可持續(xù)發(fā)展
流態(tài)固化土可以合理利用建筑材料中的固體廢棄物，有效減少工程建設過程中碳排放以及對環(huán)境的影響，體現(xiàn)了交通基礎建設領域向綠色低碳轉型的積極探索，也為未來交通基建領域的可持續(xù)發(fā)展提供了創(chuàng)新方向和思路。
錨定科技賦能 助推高質量發(fā)展
目前該方案已通過集團立項，現(xiàn)場試驗方案已通過專家評審，正在開展試驗。流態(tài)固化土成功應用將有效解決目前采空區(qū)注漿技術瓶頸，助推鄭洛高速項目建設，也為集團后續(xù)同類型項目建設提供綠色低碳高質量發(fā)展的重要技術儲備。